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24萬的進口車為何國内要賣90萬? 這些事情你要知道

2018-05-27    來源: 财經中國網  跟貼 0

5月22日,财政部宣布自2018年7月1日起,降低汽車整車及零部件進口關稅:将汽車整車稅率降至15%,将汽車零部件稅率降至6%。

24萬的進口車為何國内要賣90萬? 這些事情你要知道

24萬的進口車為何國内要賣90萬?

委員會有關負責人在回答記者提問時,舉了一個例子:

以在我國市場指導價約90萬元的進口汽車為例,該車進口到岸價24萬元人民币,關稅稅率25%時,關稅稅額為6萬元。關稅稅額占廠商在我國市場指導價的7%。此次降稅後,關稅稅率由25%降為15%,這款進口車将征收關稅3.6萬元,相比降稅前減少2.4萬元。受降低關稅影響,汽車進口環節增值稅和消費稅也将相應降低。

這個例子引起了不少人的關注,24萬元的到岸價,為何最後市場指導價卻要到90萬元?

先看稅費方面的影響,按照我國現行規定,進口汽車需要繳納三種稅:進口關稅、進口增值稅和消費稅。且這三種稅的計算有先後順序:

  • 進口關稅以到岸價格為完稅價格;

  • 消費稅的計稅價格是到岸價加關稅;

  • 增值稅的計稅價格則為到岸價格加上關稅和消費稅。

這其中,進口關稅此次下調前為25%。

消費稅要按車的排氣量和車種來征收,根據相關條例規定,消費稅的征收标準如下:

24萬的進口車為何國内要賣90萬? 這些事情你要知道

進口貨物的增值稅則在2018年5月1日進行了下調,由17%降為16%。

由于關稅和增值稅的稅率固定,消費稅中關于排量的限定就顯得頗為關鍵。因為24萬與90萬懸殊較大,我們選取最大值來進行計算。

假定這輛到岸價24萬的進口車為中規進口車(原廠授權,4S店銷售),排氣量為4.0以上,且到岸時間為5月1日前,套入相關計算公式,則其所要繳納稅費為:

  • 關稅:24萬×25% =6萬

  • 消費稅:(24萬+6萬)÷(1-40%)×40% =20萬

  • 增值稅:(24萬+6萬+20萬)×17% =8.5萬

稅費合計34.5萬,加上24萬的到岸價,總共58.5萬,即這輛進口汽車的抵岸價。

常規而言,這個價格與90萬指導價間的31.5萬價差,即為運輸等成本費用和國内經銷商的利潤。

國務院關稅稅則委員會有關負責人在22日的答記者問時也指出:

汽車價格是由多方面因素決定的,進口關稅隻是其中的因素之一。從汽車售價看,廠商确定的市場指導價在很大程度上決定了汽車的最終售價,關稅與廠商市場指導價之間有一定聯系,降低關稅是降價的因素,但汽車是否降價以及降幅多少都是市場行為。

需要指出的是,通過前述的計算可以看出,“24萬的進口車,指導價定到90萬”的情況較特殊,因為4.0以上的大排量汽車并非國内大衆市場消費主流。

如果要看增值稅、關稅接連下調後,未來買進口車到底便宜了多少,以普通民衆多使用的2.0排量汽車計算或許更有代表性。

還是以這輛24萬到岸價的進口車為例,如果其排量為2.0,則套入前述公式可算出,本次關稅下調前(增值稅已調降為16%)稅費合計約為12.63萬,下調後則約為9.69萬。

這樣來看,進口車在稅費方面将降價約8%,至于各家經銷商會據此對車輛的售價下調多少,還需觀察。

注意兩大誤區

誤區一:關稅=綜合稅率

進口汽車此前的關稅才25%?想必不少小夥伴都有這一困惑,因為在大家印象中,進口汽車“關稅”都是50%以上甚至超過100%,為何會出現這一感觀偏差?

原因在于,大家印象中的“關稅”其實是“綜合稅率”,它包含了關稅、消費稅和增值稅三個稅種。

先來綜合稅率公式:

  • 關稅 = 報關價格 × 關稅稅率

  • 消費稅 =(報關價格+關稅)/(1-消費稅稅率)× 消費稅稅率

  • 增值稅 =(報關價格+關稅+消費稅)× 增值稅稅率

24萬的進口車為何國内要賣90萬? 這些事情你要知道

以17%(5月1日起,制造業的增值稅由17%降至16%)稅率計算得出以下綜合稅率(進口總稅率):

24萬的進口車為何國内要賣90萬? 這些事情你要知道

事實上,在此次關稅下降之前,增值稅已經先一步實行了新政策,自2018年5月1日起,制造業的增值稅由17%降至16%,當時已有不少外企車企下調了車價。

誤區二:降稅10%

此次進口汽車關稅從此前的25%降至15%,下降了10%,那是否意味着7月1日以後消費者購買進口汽車的價格就會便宜10%?這種說法并不準确。所謂的綜合稅率是由關稅、消費稅和增值稅三個稅種通過一套固定的公式計算得出,關稅下降勢必會影響到綜合稅率,而綜合稅率的變化才是決定進口車售價的主要因素。

據威爾森監測,不同報關價針對不同排量,當關稅下降10%之後終端價格下降幅度均為8%(理想狀态下,關稅下調額度完全折算)。

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對國産汽車沖擊有限

“拟定汽車降稅方案,是我國進一步擴大改革開放的需要。主動相當幅度降低汽車進口關稅,有利于擴大進口,推動汽車産業在更加開放的條件下實現高質量發展。”國務院關稅稅則委員會相關負責人表示。

我國汽車産業逐步發展壯大,形成了配套完整的産業體系。我國汽車消費增速較快,目前我國為汽車保有量第二大國家。

我國汽車進口格局如何?中國汽車工業協會數據顯示,2017年我國進口乘用車為113萬輛。相較于2017年我國2400萬輛的汽車銷售量,進口乘用車占比規模将近5%。

Wind資訊顯示,2017年我國進口乘用車排量集中在“1.5-2.0升(含)”和“2.5-3.0升(含)”,占比規模分别為44%、29%。2017年我國進口乘用車主要為德系、日系車,占比分别為52%、26%。

中國貿促會研究院國際貿易研究部主任趙萍對21世紀經濟報道記者表示,國産(包括合資品牌)和進口車市場定位差異較大,即便是同品牌同系列高端汽車,進口車和國産車的上市步驟也不同,競争不是那麼明顯。加之,進口汽車占比規模比較小,進口汽車對國産汽車沖擊有限。

民生證券分析認為,關稅降低提供了降價空間,會促進進口車型銷量增加。但由于進口車占比規模較小,主要影響豪華車市場的銷量及格局,對現有銷量占比較高的SUV等市場沖擊較小。

除了降低整車關稅,汽車零部件進口關稅也随之下降。我國汽車零部件現行關稅稅率介于6%至25%之間,這次統一降至6%。像大型客車車架及其他零部件、輕型貨車車架及其他零部件、大型客車底盤、起重車底盤、大型客車用非驅動橋及零件等,原稅率分别為25%、20%、15%,降幅較大。

海關總署數據顯示,2017年我國汽車零配件進口金額約2156億元,是重要的進口商品種類。“汽車産業鍊國際化程度很高,國内很多合資汽車生産商的關鍵零部件都是進口的。降低汽車零部件關稅,對汽車生産企業是利好。”趙萍表示。

24萬的進口車為何國内要賣90萬? 這些事情你要知道

以關稅帶動價格下調

5月22日,在國務院公布降稅消息的當天,諸多外資汽車企業表示要評估政策影響,豐田汽車表示将下調出口至中國的汽車價格,特斯拉表态在華車型将降價。

“因為消費稅、增值稅都是在包含關稅的價格基礎上開征,下調關稅會帶動進口環節增值稅、消費稅的降低。”上海财經大學教授胡怡建對21世紀經濟報道記者表示。

汽車進口環節稅收包括關稅、消費稅、增值稅。消費稅為價内稅,根據排量不同,稅率從1%到40%不等,如排量為“1.5-2.0升(含)”、“2.5-3.0升(含)”的稅率分别為5%、12%。我國增值稅為價外稅,稅率為17%。

以一輛報關價為30萬元2.5升排量的進口汽車為例,原關稅為25%,需要繳納的關稅、消費稅(12%)、增值稅分别為7.5萬、5.1萬、7.2萬,完稅後的價格為49.8萬元,綜合稅率為66%。關稅下調到15%,需要繳納的關稅、消費稅、增值稅分别為4.5萬、4.7萬、6.7萬元,完稅後價格為45.9萬元,綜合稅率53%。

 

關稅、進口環節的稅收,隻是汽車價格的因素之一。以在我國市場指導價約90萬元的進口汽車為例,該車進口到岸價24萬元人民币,關稅稅率25%時,關稅稅額為6萬元。關稅稅額占廠商在我國市場指導價的7%。

趙萍指出,關稅下調使得價格有下調空間,并不意味着所有汽車品類都會降價,汽車是否降價,取決于供求關系。長期來看,降低關稅、擴大進口,會有更多汽車品牌、型号進入中國,更多汽車品牌的競争,能促進進口汽車價格的回落。

國務院關稅稅則委員會相關負責人表示,從汽車售價看,廠商确定的市場指導價在很大程度上決定了汽車的最終售價,關稅與廠商市場指導價之間有一定聯系,降低關稅是降價的因素,但汽車是否降價以及降幅多少都是市場行為。我們希望通過降稅能促使汽車價格下降,讓消費者得到更多實惠。


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